关于XTR的信息

火必资讯xiawei2023-10-16 09:01:4334

今天给各位分享XTR的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

1、速变速器，acera系列和XTR系列那价格差就是天上地下的差别了同样是同品牌碟刹油蝶和线碟油蝶和油蝶不同型号差价难以想象。都是牙盘，普通牙盘和中空一体牙盘，对性能的影响很大，自然，价格也相差很大。

2、建议别买永久和GIANT捷安特Giant的，因为捷安特Giant自行车质量实在是很差，美利达是支持一个中国的良心企业，而且产品比捷安特Giant更好一些。

3、捷安特风速900 价格1098元捷安特风速700 价格858元捷安特分素500 价格698元我买了捷安特风速500 价格698元。

4、邦德富士达S350（600左右）：刹车为油碟制动效果灵敏，轻快。永久山地自行车：山地车大部分都是山寨品牌，认真去看评价的话，会发现存在诸多问题。如果真心喜欢山地车的款式，可以考虑邦德的山地车，性价比之选。

5、比如说：shimano（禧玛诺），山地有9这几个档次。3叫ACER、4叫ALIVIO，5叫DEORE、6叫SLX、7叫XT、8叫SAINT、9叫XTR。。

1、BB71和BB94中轴适合压入式五通山地车车架，配一个垫圈。BB94是禧玛诺XTR级压入式中轴，无论在密封性、顺畅度还是耐用性寿命方面都更好，BB71是禧玛诺XT级别的中轴。

2、不一样。禧玛诺bb52是重力加速度技术，浩盟bb73中轴是红外感应技术。中轴，就是装在车架五通内的用于连接左右曲柄的转动部件。一般运动车常见的有方孔，花键和一体式3种。

3、山地车的中轴位置在：自行车车架五通的位置。如图红色标记处所示。按照安装方式不同，可以分为内置中轴和外置中轴两种。内置中轴，重量较大，主要用作普通自行车上。外置中轴，重量较轻，主要用在高档自行车上。

4、方孔中轴方孔中轴，基本上市面低端入门级别车辆都使用此类中轴。珠档结构，防水效果很好，重量偏重，润滑与惯性不错，使用寿命很长，免维护。花键中轴（八键）花键中轴，基本上市面中低端入门级别车辆都使用此类中轴。

5、BB51是deore级，70是XT级，90是XTR级，其实呢70和90差不多的，都比51防水好，但是使用上你感受不出来。换轴承就别想了，国产轴承和日产的还是有点区别，而且很难拆，一个70中轴也就80元，何必呢。

6、关于mclus说的，估计是因为规格吧。中轴现在大致分日规、意规和BB30三个标准。日规最常见，然后意规比较少见，比日规的内径大一点点。

关于XTR的信息

刹车等级只有XTR，XT，SLX，DEORE和垃圾。速降分为SAINT和ZEE。如果按照制动力和功能分，那么分为(SAINT，ZEE)（XTR，XT，SLX)和DEORE。其中制动力SAINT和ZEE最大。

按档次从低到高：SIS、TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、DEORE LX、DEORE XT、XTR 以上的型号如Deore指的是套件，完整的套件包括变速、传动、刹车系统。

禧玛诺刹车等级从高到低的依次是：XTR、Deore-XT、Deore-LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY。以下是关于禧玛诺的介绍：简介：禧玛诺集团创立于1921年，总公司设立在日本大阪府。

禧玛诺山地刹车等级属于高端刹车。禧马诺是公认的业界老大，而速联美国货屈居第二，禧玛诺普遍采用全金属型，属于高端刹车。禧玛诺集团创立于1921年，总公司设立在日本大阪府。

因此界面上还有很多用了XTC车架的非整车（组装车），用的比较多的车架是XTC TEAM 和XTC FR。另外，捷安特还有一些小众的山地车系列，如熔岩、塔罗等，还有一些针对女性专门设计的山地车，这里就不多说了。

FCR：平把公路车；XTC：山地车，专业级别；ATX：山地车，入门级别。

xc是山地车的分类之一（山地车大致分为xc、am、fr、dh），全称cross country、字面意思是越野车，xtc就是标准的xc产品。

MTB，全称mountain bike，译名山地车，是山地车的英文缩写。XTC是捷安特山地车一个系列的名称。MTB，全称mountain bike，译名山地车。

关于XTR和的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。